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高速鐵路的發(fā)展對機車提出了越來越高的要求,而牽引電機是機車的核心，因此對牽引電機也提出了更高的要求：體積小、重量輕、輸出功率大，能在機車啟動時輸出大的啟動轉矩，并能在很寬的速度范圍內(nèi)平滑調(diào)速，以便實現(xiàn)對機車的轉矩控制。本項目屬于高端裝備制造領域，并涵蓋了新材料與節(jié)能環(huán)保。通過使用新型材料，著重優(yōu)化設計結構，進而改善現(xiàn)有高鐵牽引電機方案，從而研發(fā)出新一代高功率密度高效率的高鐵牽引電機。團隊掌握了新型硅鋼片材料、新型高壓高溫絕緣材料及整體與局部結構全面優(yōu)化等多項核心技術，解決了現(xiàn)有高鐵牽引電機永磁體失磁、絕緣性能、通風結構等方面問題。開發(fā)出的新一代電機產(chǎn)品融合了多項專利核心技術，充分涵蓋了材料、工藝、器件、系統(tǒng)設計等各方面。通過新一代高鐵牽引電機產(chǎn)業(yè)化項目的開展，可提高高速車組電機的輸出功率和動力轉化效率，實現(xiàn)車輛小型化、輕量化和低噪音化，降低運行成本，延長我國目前高速動車組的壽命周期，將進一步提高我國高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競爭優(yōu)勢。同時有助于提升行業(yè)技術水平，推動電機企業(yè)實施技術革新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級。 【展開】 【收起】